近日，中国汽车流通协会公布的近期一期经销商库存预警指数调查表明，3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比上升8.3%，同比下降3.2%。据《证券日报》记者理解，这早已是自2018年1月份起，经销商库存指数倒数15个月远超过警戒线。早在2018年，该预警指数就倒数12个月坐落于警戒线之上。

今年前3个月这一现状并没获得好转，3月份的库存预警指数仍坐落于警戒线之上。到了3月份，汽车市场简单的因素有所增加，虽然两会确认增值税降税，但是汽车终端售价并没什么调整，这是因为经过去年的以价换量，汽车终端价格早已背离了官方指导价。中国汽车流通协会副秘书长郎学红回应。

在郎学红显然，尽管3月份库存预警指数比起2月份有所恶化，但主要原因还是2月份整体受到春节假期的影响，销售力严重不足。据记者理解，3月份是第一季度的最后一个月，多数主机厂都有季度考核，因此很多经销商不会补库已完成季度目标，而很多消费者因增值税上升正处于从容状态，造成经销商的补库没获得消化。此外，受大环境影响，3月份正处于市场淡季，汽车销量同比呈现出上升趋势；而部分地区国五/国六车型转换，则不会造成部分消费者持币观望，因此3月份库存预警指数同比有所下降。

从库存预警分指数来看，调查表明，3月份库存指数、市场需求指数、平均值日销量指数环比下降；从业人员指数、经营状况指数环比上升。分区域来看，3月份全国总指数为55.3%，北区指数为51.3%，东区指数为55.4%，南区指数为57.4%，西区指数为60.8%，由此来看，3月份北区汽车销售形势稍好，库存预警指数坐落于全国总指数之下，东区、南区、西区指数则皆坐落于全国总指数之上。而在经销商显然，3月份集客量有所下降。

调查结果显示，指出3月集客量上升的经销商比例为35.9%；指出快速增长的比例为38.8%；指出基本持平的比例为25.3%。从市场需求来看，经销商指出4月市场需求不会有所增加，指出4月份市场需求增加的经销商比例为33.5%，指出减少的比例为19.6%，指出市场需求持平的比例为47%。对于早已来临的4月份，增值税税率上调政策月实行，部分从容市场需求将以求获释，不利于增进汽车销量的提高。

但是4月有清明节，南方部分地区消费者不受传统习俗影响不出4月购车，这也将影响4月销量。必须认为的是，由于经销商经历了2018年的惨痛教训，2019年整体的库存指数比起2018年会有所上升，当然这并非是消费提高，而是经销商严控库存的结果。记者注意到，从3月份库存预警指数也可以对3月汽车市场销量展开辨别，基本上是同比负增长、环比于是以快速增长。

根据中国汽车流通协会的辨别，3月汽车市场销量降幅将在8%左右，第一季度销量降幅将在6%左右。根据中国汽车流通协会发布的数据表明，2019年3月份，汽车消费指数为65.4，消费市场需求弱化，预计4月份销量较3月份有所上升，市场展现出沉闷。回应，有多家机构的预测，2019年我国汽车市场销量将经常出现前低后低的局面，因此艰难是继续的，我国汽车市场依然有较小潜力，车企和经销商都不应维持信心，庆贺车市的止跌回升。

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